Пътят до ГКПП-Кулата се разширява: Какво предвижда новият проект

Министерството на околната среда и водите задвижи процедурата по разширение на близо 2-километровия пътен участък между края на АМ Струма и ГКПП-Кулата. Предстои да стане ясно дали за планираното разширяване е необходимо извършването на пълна оценка за въздействие върху околната среда (ОВОС). Проектът вече е в процедурата по екологичното законодателство, а публикуваната документация дава повече подробности както за бъдещата организация на движението, така и за растящото натоварване по направлението към Гърция.

На 10 септември МОСВ представи за 14-дневен обществен достъп информацията по проекта именно във връзка с текущата процедура за преценяване на необходимостта от ОВОС. Становища могат да се подават до 24 септември. Това означава, че на този етап ведомството още не провежда пълна ОВОС, а трябва да реши дали такава ще бъде необходима.

Става въпрос за връзката, която започва там, където завършва Лот 4 „Сандански – Кулата“ на  „Струма“, и продължава по първокласния път I-1 до ГКПП „Кулата“. Лот 4 „Сандански – Кулата“ започва южно от Сандански, преминава покрай района на Ново Делчево, Дамяница и пътния възел за Петрич и Мелник и завършва преди Кулата. Оттам първокласният път I-1 продължава още близо 2 км до самия граничен пункт. Именно тази връзка между края на магистралата и ГКПП „Кулата“ ще бъде разширявана.

В началото на отсечката автомагистралният габарит преминава в три ленти – две към „Кулата“ и една към Сандански. След кръстовището за с. Кулата пътят до граничния пункт е с променлива широчина – на места четирилентов, а на други двулентов. В проектните документи този „намален и нехомогенен габарит“ е посочен като причина за транспортни проблеми и влошаване на пътната безопасност в предграничната зона.

Един от по-интересните нови детайли в документацията са данните за натоварването на направлението. Според информацията на Националното тол управление от най-близката отчетна точка при Марикостиново средноденонощният годишен трафик е нараснал от 6388 превозни средства през 2023 г. на 7337 през 2024 г. и 8570 през 2025 г. Последното увеличение е 16.81%. Леките автомобили формират средно 72% от потока, а тежкотоварните превозни средства – около 21%, или приблизително всяко пето превозно средство.

В документа е направена и груба дългосрочна прогноза, според която трафикът може да достигне около 14 100 превозни средства дневно през 2030 г., 17 250 през 2040 г., 19 060 през 2050 г. и над 21 хил. през 2060 г.

Особено натоварен е участъкът през летните месеци и почивните дни заради туристическия поток към и от Гърция, като според анализа и сега се наблюдават опашки и задръствания.

При запазване на сегашния пътен габарит прогнозата е проблемът постепенно да се задълбочава. За 2030 г. са заложени задръствания в пиковите часове, през 2040 г. трафикът вече се очаква да доближава 80% от капацитета на пътя, а през 2050 г. той е определен като „на ръба на възможностите си“. За 2060 г. анализът използва формулировката „хронично задръстване (колапс)“. При реализация на проекта прогнозата е за значително по-стабилно движение.

Основният замисъл на проекта е известен още от старта на поръчката – осигуряване на по две ленти във всяка посока с разделителна ивица. Актуалното идейно решение вече конкретизира организацията. От края на „Струма“ до кръстовището за с. Кулата е заложена проектна скорост от 90 км/ч, в самото кръстовище – 50 км/ч, а след него към ГКПП „Кулата“ – 30 км/ч. Пътят се разработва с габарит Г20 – две самостоятелни платна с по две активни ленти и средна разделителна ивица.

Проектът урежда отделно и достъпа до множеството крайпътни търговски обекти в посока Кулата – Сандански. За тях се предвижда локално платно с ширина 6 м – две ленти по 3 м, отделено от основния път с 3-метрова зелена ивица.

Документацията определя и конкретни места, от които автомобилите ще могат да се включват от локалното платно към основния път или обратно. До кръстовището за с. Кулата уширението е предвидено основно от дясната страна на съществуващия път, за да бъдат запазени изградените входове към крайпътните обекти. След кръстовището трасето също е разположено така, че да не засегне бензиностанцията на „Петрол“ и намиращото се в района казино, с изключение на малка част от съществуващ остров на бензиностанцията.

Според представената от АПИ документация в обхвата на самото разширение не са установени природни местообитания, но се засягат малки площи от потенциални местообитания на 14 вида, предмет на опазване в зоната „Рупите – Струмешница“. Сред тях са видове костенурки, земноводни, прилепи, видра и други. Най-големите отчетени засегнати площи са под 0.05% от съответните местообитания в защитената зона.

Екологичната процедура върви паралелно с опитите на държавата да намери финансиране за реализацията на проекта. Припомняме, че в началото на септември стана ясно, че, разширението на пътя между края на „Струма“ и ГКПП „Кулата“ е част от транспортните проекти, с които страната ни кандидатства заедно с Гърция и Румъния за общо европейско финансиране. При този проект страната ще търси средства вече за строителството, включително по направлението за военна мобилност.

Технически проектът все още е формално инвестиционно намерение, преминаващо през сравнително ранен етап от екологичното законодателство. Преди да се стигне до строителство, предстои МОСВ да реши дали е нужна пълна ОВОС, да се одобри ПУП и да бъде издадено разрешение за строеж – а отделно ще трябва да се намери и европейско финансиране. Дотогава последните два километра преди „Кулата“ остават такива, каквито ги познаваме – с опашки в пиковите летни дни и обещание за промяна.